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 高乘載管制 學者籲3人改4人


中國時報【陳祐誠╱台北報導】

國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。

現行3人制效果不彰

運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。

差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。

50公里為起碼里程

而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。

高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。







 亞運關鍵時刻建功 姜建銘想再拚明年國際賽


(中央社記者黃巧雯台北6日電)亞運中華成棒隊內野手姜建銘這次關鍵時刻屢屢建功,面對明年亞錦賽、世界12強賽,他今天坦言「一定會想拚」,只是要看自己技術有沒有達到那個程度,會往這個方向努力。

姜建銘2006年杜哈亞運是中華隊的王牌投手,但12年後的2018年雅加達亞運卻搖身一變、成為中華隊中心棒次打者。

姜建銘這次亞運先在對南韓隊一役敲出關鍵三壘安打建功,對戰中國隊時,還打下致勝分,他直呼是運氣好,「由於曾經當過投手、捕手,打擊方面的思維,會比較偏向投捕之間的心理戰」。

中華職棒統一獅隊野手蘇智傑因傷退出亞運,姜建銘最後一刻遞補,姜建銘透露,一直告訴自己什麼事情都不要放棄,他提到,崇越集團董事長郭智輝曾說過一句話,「要以一個冠軍心態做每件事情」, 而他也帶著蘇智傑以及其他沒有入選亞運選手的力量去拚這場比賽。

面對明年亞錦賽、世界12強賽,今年已33歲的姜建銘坦言「一定會想拚」,只是要看自己技術有沒有達到那個程度,會往這個方向努力,但目前會先待在業餘成棒崇越隼鷹,畢竟年紀較大,不會再想要不要進入職棒。

談到打球要打到何時,姜建銘認為,如果要繼續打,就要更努力一點,畢竟已33歲,體力、新陳代謝恢復的都會較以往慢,所需要的休息時間也會比以往更長。(編輯:陳怡璇)1070906









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